二手车市场将进入强势增长期
中国二手车市场发展潜力巨大, 截止2022年6月份,中国汽车保有量突破3.1亿台,拥有汽车驾照的人员达到4.5亿人,1.4亿人有驾照没有车。中国汽车市场的巨大增长潜力仍然是极其明显的。2021年中国二手车交易量达到1759万台,交易额达到了1.13亿元,中国二手车市场成为名副其实的万亿级的市场。
近几年二手车呈现较快发展,从2014年的600万台一路上升到2021年的1759万台, 7年间增长了1100万台的规模,大幅增长的表现相对较强。
今年1-7月份,总体二手车交易量目前呈现相对偏低的状态,同比下降8.7%,但这主要也是因为今年疫情的干扰。
2、国家政策支持力度大
取消对符合国五排放标准的小型非营运 二手车的迁入限制,促进二手车自由流 通和企业跨区域经营。
会议指出,要进一步释放汽车消费潜力,一是活跃二手车市场,促进汽车更新消费。对小型非营运二手车,8月1日起全面取消迁入限制,10月1日起转移登记实行单独签注、核发临时号牌。
目前来看,二手车的交易区域主要还是以华东地区和中南地区为主,华北地区、西南地区较大,东北,西北地区相对规模相对稍弱一点。
目前来看,整个江浙沪地区的人口规模大、经济发展较强,二手车体现较好的发展水平;中南地区由于湖南、广东等地区,总体来看人口体量也相对较大,而且经济发展水平较快,所以中南地区目前表现也是相对较强的特征。
二手车的交易结构目前以三年以内的二手车增长比较突出,总体占比达到30%的比例。而3-6年达到39%的比例,两者比例都是相对较高的,也就是说,整个六年以内的二手车占到70%的比例,而七年以上的二手车,目前来看仅占到30%的比例。
中国车市由于发展时间较短,相对成熟国家的二手车交易的车龄偏短,中国3-5年的二手车和1-3年的二手车交易占比均比较高,而美国等发达国家交易的二手车大部分是5年以上的,尤其是8年以上的二手车在法国和日本等均占比较高。
2022年7月,全国新能源二手车使用年限在2年以下的占比41.7%,环比上月增加了15.2%,较去年同期增加了18.8%。
使用年限在2-4年占比39.6%,环比上月下降了12.3%,较去年同期下降了2.2个百分点。
使用年限在4-6年的交易量占16.1%,环比上月减少了2.9个百分点,较去年同期减少了13.4%。
6年以上的占比与上月持平,较去年同期减少了3.3个百分点。
从新能源二手车的总体价位来看,在3万元以下和3-5万元之间相对是较高的比例,而较高价位目前来看还是相对较少的特征,但是30万元以上的也在逐步的改善和增长之中的特征。
8、二手车转籍比例
国内很多的二手车平台实际上是学的美国二手车平台的特征,而美国二手车平台以线上平台为入口,通过给用户提供在线的一条龙的选购平台,线下通过独特的汽车售卖机,提供自动取车或送车上门服务。该模式的核心优势在于在线选购来大幅提升购物车的实效和用户的一个感受体验。
而国内的的这些平台,虽然也模仿国外的先进平台,但在平台搭建、商业模式及运营模式上高度相似,但是由于二手车市场的发展时间相对较短,市场的规范性很差,二手车平台也未能有效的解决市场散乱差的问题,导致通过二手车平台购车的体验相对较差,严重影响二手车的发展。国内二手车不仅学习国外的商业模式,更要把用户体验放到首位。
目前部分二手车交易平台运行压力比较大,我认为主要原因还是在于以下几方面:
第一方面是行业标准缺失,转化率低。中国二手车是一个万一级的市场,但长期以来二手车市场鱼龙混杂,标准相对缺乏,有些不愿意用行业的标准,导致线上二手车交易平台也没有有效改变这一现状,因此交易流程相对不透明,价格也不透明,车辆信息也不透明,形成三不透明的现象。而二手车交易平台用户虽然在平台了解了汽车信息,但在平台选购车辆的比例比较低,导致二手车电商发展也相对缓慢。
第二方面是二手车平台价格并没有优势,虽然目前很多二手车平台消灭中间商赚差价,事实上很多平台不仅没有消灭中间商,反而加上了平台这一层,让二手的销售链条更长。在成本低加价之下,二手车平台的二手车价格普遍相对较高,高于线下二手车市场,因此导致汽车价格相对并没有优势,消费者对比之后还是回到了线下去购买,线下购买相对来说成本是最低的,因为黄牛的交易成本相对比较低,买车卖车中间只有一点儿费用,其它的都是黄牛自己赚的钱,所以整个来看链路相对比较短,赚的钱相对来说也并不是特别多,因此这个交易市场反而生意相对较好。
第三方面是二手车平台面临的另一课题就是二手车的套路多,平台的用户体验差。互联网二手车平台不但未能改变二手车交易原有的混乱、坑多的突出问题,部分二手车平台又在用户线上看车、选车、车辆报价、买车、卖车、汽车金融等各个环节给客户挖坑埋雷,套路用户造成了二手车交易电商平台整体的业务口碑相对较差,难以得到快速发展,形成没有回头客的现象。
11、二手车临时产权制度建立有利于经销商可持续发展
今年10月1日起转移登记实行单独签注、核发临时号牌。按照目前的政策和交易流程,二手车更多被定义为“资产”而非“商品”,其所有权在实现过户之后,才完成了转移,并不是在进入流通流域就完成所有权转移。因此未来二手车经销商的经营二手车就有了更好的产品运作空间,大幅提升经销商的盈利能力,有利于经销商可持续发展。